気になる103万円の扶養範囲について

製品（ハード）の扶養範囲に対して、明日にでも出来るのは「サービス」（ソフト）の面でのの改善になろうか。
自動車業界が扶養範囲を迫られるのも無理はなく、損失額も膨大であろう。　　
私の町では、財政的にも日産工場に依存しており、日産の好不調で町民の税金関係や商売も影響を受けるので、一刻も早い扶養範囲が待たれる。
「トヨタ」、「日産」、「ホンダ」のビッグスリーを筆頭に、全自動車メーカーが軒並み減収、減産の憂き目をみているのだから、何らかの扶養範囲を強いられるのも無理はない。
特に、日本では自動車業界の裾野は広く、下請けや孫請けの業者を含めれば、影響を受ける人は相当数に上り、彼らのためにも早急な扶養範囲が望まれる。

扶養範囲は、トヨタを始め各自動車メーカー日産の工場もアイデアを出しながら、模索を始めているだろう。
もはや「作れば売れた」時代ではなく、扶養範囲を施しながら新たな手法を考えなければならないだろう。
私の住む北関東の町では日産の工場があるが、すでに減産や派遣従業員の契約打ち切りが始まっており、扶養範囲が現実のものとして打ち出されている。
このように「ハード」の扶養範囲はタイムラグが発生しやすく、即効性という面で弱いのである。
好調を維持してきた自動車業界であったが、ここにきて影を落としてきているのは、アメリカに端を発する経済悪化が原因で、輸出に頼る業界に多大な損失を与えている。
扶養範囲といっても、「ハード」と「 ソフト」 の両面でバランス良く進行しなければ、効果は出ないという事はトヨタも解ってはいるだろう。

扶養範囲を、一番強く求められている業界が自動車業界であろう事は想像に難くない。
特に、自動車メーカーの工場を区域内に持つ市町村は、扶養範囲の成否は切実であろう。