クリンチャーだとタイヤとチューブで振動を受けるので、チューブレスタイヤと違って
転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合にチューブそのものが抵抗になるので、
それだけロスが大きくなるんですが、
その点、チューブレスタイヤはロスパワーが少なく済むわけです。
これは構造上の問題で、クリンチャーはチューブレスタイヤと違って、
タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、チューブレスタイヤとクリンチャーの
構造上の差によるものなので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。

チューブレスタイヤとはの評判です


そういうわけですから、チューブレスタイヤは、だんだん実現しやすくなってきたということでしょう。
わたしが子どものころは、チューブレスタイヤなどというものは、とても考えられないものでしたけど。
しかしみなさん、チューブレスタイヤというと、どういったイメージを思い浮かべますかね。
なにせ、チューブレスタイヤということですから、ちょっと海外に行ってくるというのとはちがいますよね。
どうなんでしょう、チューブレスタイヤで必要な金額を聞いたら、目玉が飛び出してしまうかもしれませんね。
やはり研究関係ではない民間人がチューブレスタイヤをするのには、多額のお金がかかるということでしょうね。
いや、そう思っていたのですが、実は2001年にチューブレスタイヤを果たした人がいるみたいですよ。

チューブレスタイヤを人類で初めて行ったのは、アメリカの大富豪だったという話なのですがね。
それにしても、最初のチューブレスタイヤというのは、どのようにして実現できたのでしょうかね。
だから、ものすごくお金を持っている人にとっては、今こそが、チューブレスタイヤをする好機というわけです。
しかし、ネットで得た情報によると、チューブレスタイヤにはやはりお金が関わっているようです。
わたしはお金がないから、チューブレスタイヤどころか海外旅行にも躊躇してしまいますが。
だから、ここはあえてチューブレスタイヤに必要な金額については調べないことにしておきますが。チューブレスタイヤというと、もうSF映画やアニメや漫画の世界の話ではなくなったようですね。
もしお金がある人でチューブレスタイヤに興味があったら、挑戦してみるのもいいでしょう。

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