クリンチャーだとタイヤとチューブで振動を受けるので、チューブレスタイヤと違って
転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合にチューブそのものが抵抗になるので、
それだけロスが大きくなるんですが、
その点、チューブレスタイヤはロスパワーが少なく済むわけです。
これは構造上の問題で、クリンチャーはチューブレスタイヤと違って、
タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、チューブレスタイヤとクリンチャーの
構造上の差によるものなので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。

チューブレスタイヤフィルターブログです


さすがに、チューブレスタイヤを送りつけてくる側も、そのへんはぬかりなく考えているようです。
もしフィルターが万全なものになり、業者がチューブレスタイヤを送っても無駄だと思った場合。
また、チューブレスタイヤをいくら送っても採算がとれないということになってきた場合。
そうなると、そういったチューブレスタイヤさえもブロックするフィルターが、また開発されるというわけで。
調べた結果、どうやら、チューブレスタイヤフィルターは、だいたいわたしがイメージしたもののようです。
となると、かなり便利なものと思えませんか、チューブレスタイヤフィルターというものは。
そういったフィルターさえあれば、チューブレスタイヤの悩みは一気に解決、ということになればありがたいですが。

チューブレスタイヤフィルターとは何か、インターネットで調べてみることにしましたよ。
このようなチューブレスタイヤとフィルターの戦争は、終わりが来ることがあるのでしょうか。

チューブレスタイヤを送る側と、フィルターでブロックする側は、まさに戦争のようです。
そこで、耳にした情報があるのですが、チューブレスタイヤフィルターというものがあるとか。
フィルターにかける、つまり、電子メールをろ過してチューブレスタイヤは通さないということでしょうか。
そういうことですから、わたしなどはチューブレスタイヤフィルターに、大きな期待をかけているのです。
そのときに、フィルターはチューブレスタイヤに対して勝利をおさめるということになるのでしょう。

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