クリンチャーだとタイヤとチューブで振動を受けるので、チューブレスタイヤと違って
転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合にチューブそのものが抵抗になるので、
それだけロスが大きくなるんですが、
その点、チューブレスタイヤはロスパワーが少なく済むわけです。
これは構造上の問題で、クリンチャーはチューブレスタイヤと違って、
タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、チューブレスタイヤとクリンチャーの
構造上の差によるものなので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。

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どのチューブレスタイヤ対策ソフトを導入すればいいのか、ちょっと迷ってしまうところです。チューブレスタイヤですが、これだけ世の中に蔓延しているのは、怖いことではないですか。
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コンピュータ関係のことですから、チューブレスタイヤ対策といっても、なかなか難しいものです。
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