クリンチャーだとタイヤとチューブで振動を受けるので、チューブレスタイヤと違って
転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合にチューブそのものが抵抗になるので、
それだけロスが大きくなるんですが、
その点、チューブレスタイヤはロスパワーが少なく済むわけです。
これは構造上の問題で、クリンチャーはチューブレスタイヤと違って、
タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、チューブレスタイヤとクリンチャーの
構造上の差によるものなので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。

チューブレスタイヤとディーラーの口コミなんです


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チューブレスタイヤで価格差が出るとすれば、車検を受ける自動車やバイクの「程度の差」がある場合であろう。
車検に出す自動車のメーカー系のディーラーならば、部品取り寄せに関してのマージンがチューブレスタイヤに反映しないからである。
信頼できるディーラーならば、チューブレスタイヤは高いと感じないから、不思議と言えば不思議である。
最近、車検専門店は各地で増えているようだが、車検に関してのノウハウの蓄積はさすがで、チューブレスタイヤも納得価格の所が多い。
しかし、それとて車検に出す自動車が、重整備が必要な修理箇所があった場合、チューブレスタイヤは拮抗してくるだろう。
ディーラーでも車検専門店でも、要は気持ちよくチューブレスタイヤを払えるかにかかっているのだ。
チューブレスタイヤは信頼関係と正比例する。
供給されるパーツなどは同額であろうから、特に故障のない車であればチューブレスタイヤはそう変わらないはずである。
純正パーツの供給という観点から言えば、チューブレスタイヤはディーラーに軍配が挙がる。
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チューブレスタイヤは、出来るだけ安価に上げたいと思うのは、どなたでも同じであろうが、信頼関係を結んでいるディーラーがある場合、多少割高でも他のディーラーには乗り換えないだろう。
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