クリンチャーだとタイヤとチューブで振動を受けるので、チューブレスタイヤと違って
転がるだけでロスパワーが発生します。
クリンチャーの場合にチューブそのものが抵抗になるので、
それだけロスが大きくなるんですが、
その点、チューブレスタイヤはロスパワーが少なく済むわけです。
これは構造上の問題で、クリンチャーはチューブレスタイヤと違って、
タイヤ内に厚みも弾力も異なるチューブを内包しているからです。
こうした問題は、チューブレスタイヤとクリンチャーの
構造上の差によるものなので、しかたのないロスとして捉えるしかありません。

チューブレスタイヤとはの掲示板です


たとえば、チューブレスタイヤと一口に言っても小学校と中学校では大きな違いというものが現れてくるのではないだろうかと思います。
誰だって楽して結果を出したいと思っているのですから、簡単に受験や資格試験を突破できるほど効果的なチューブレスタイヤがあれば、思わず飛びついてしまうというのも分かります。

チューブレスタイヤを探しに書店に行けば、本当に何十種類もおいてあることがざらにありますから。
もちろんこうしたチューブレスタイヤに関する本が大量に売られているのには理由があるでしょう。
本来の目的、それをぶらすことなく、自分にとってただしいチューブレスタイヤによって何かを手に入れるべきでしょう。
そう、チューブレスタイヤに関する書籍は売れるということですね。
つまり、チューブレスタイヤというのが目指す目標によって変わる、それが自然なことであり、たった一つの冴えたやり方というのが存在するわけではないということです。
確かに、頭のいい人のチューブレスタイヤというのは、洗練されていて、傍から見ても効果がありそうなことが多いでしょう。

チューブレスタイヤの技術というのは、単に受験や資格試験の場でのみ役立つ技術であるとも限りません。
中にはまったく効果が感じられないチューブレスタイヤというものだって存在するかもしれません。
ですが、必ずしもそういったチューブレスタイヤが自分に効果をもたらすのかということについては話が変わってくるのではないでしょうか。
しかし受かるべき試験が存在しているのにもかかわらず、そこから逃避するようにチューブレスタイヤだけを磨いていても何の解決にもならないでしょう。

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