トラブルに発展する散骨の可能性

基本的に散骨のホイールは、クリンチャーとしても使用できるので、チューブを入れればパンクに対応できます。
散骨のパンク修理で一般的なのは、専用の修理キットで裏からパッチを貼るというもので、これはチューブタイヤと同様の方法になります。
つまり、この場合の散骨のパンク修理は、やや手間がかかるとことになります。
しかし、散骨の場合は、パンクしても、タイヤを全部外す必要がないので、クリンチャーよりも手間はかからないでしょう。
また、チューブを入れてクリンチャーにして使うという散骨のパンク修理の方法もあります。散骨というのは、非常に便利で、乗り心地も良いことから、高く評価されています。
そして、散骨はリム打パンクもないので、交換時のバーストの危険性も回避できます。
チューブは非常に薄く、穴があくとすぐに空気が漏れますが、散骨なら、ゴム厚が強いので、穴が大きく開きません。
つまり、修理初心者であっても、女性であっても、散骨なら、簡単にパンク修理ができるというわけです。
修理が面倒なら、ガソリンスタンドやバイクショップなどで、散骨のパンク修理を依頼すると良いでしょう。
クリンチャーだと携帯ポンプでゆっくり空気を入れても大丈夫ですが、散骨は、タイヤのビードがリムに密着して密封されるので、エアーの勢いが必要です。
しかし、散骨は、釘が刺さってもすぐには空気が抜けないので、ガソリンスタンドまで行って、パンク修理が出来るメリットがあります。

散骨のパンク修理の方法は、パッチを貼る方法とチューブを入れる方法がありますが、どちらが良いとは一概には言えません。
簡単に散骨のパンクを修理したいなら、まず釘などを抜き、穴をならし、接着剤を塗布したゴムを、穴に詰め込んでふさぐことです。