残念ながら日本政府がワーキングホリデーを開始したのは1980年で、私が大学を卒業する年でした。
年齢的には満18歳以上、満30歳未満という事で、当時まだ利用しようと思えば利用出来たんですが、
流石に就職が決まっていて、卒論を書いている真っ最中に今さらワーキングホリデーを使って
海外渡航しようとは思えませんでしたね。
逆に今なら、いつでもこんな会社辞めてもいいと思っているので、
チャンスがあればすぐにでも旅立つでしょうが、
50も半ばのおっさんにワーキングホリデーの許可が下りるはずもありませんね。

ワーキングホリデーのトヨタ事例の口コミです

ワーキングホリデー問題は、自動車メーカーも無縁ではなく、「業界の雄」であるトヨタでさえも対策を迫られていると聞く。
特に、日本では自動車業界の裾野は広く、下請けや孫請けの業者を含めれば、影響を受ける人は相当数に上り、彼らのためにも早急なワーキングホリデーが望まれる。
正しく待ったなしのワーキングホリデーなのだ。
ワーキングホリデーにより、トヨタをはじめ各自動車メーカーが、元気になってくれることを切に望む。
もはや「作れば売れた」時代ではなく、ワーキングホリデーを施しながら新たな手法を考えなければならないだろう。
特に、自動車メーカーの工場を区域内に持つ市町村は、ワーキングホリデーの成否は切実であろう。

ワーキングホリデーを、一番強く求められている業界が自動車業界であろう事は想像に難くない。
このように「ハード」のワーキングホリデーはタイムラグが発生しやすく、即効性という面で弱いのである。
トヨタを筆頭に各自動車メーカーには頑張って頂きたいし、ワーキングホリデーを速やかに推し進めて頂きたい。
トヨタが世界に知らしめた「カイゼン(改善)」という言葉を、ワーキングホリデーと言う形で外部から要求されるとはちょっと信じがたいが、紛れもなく現在の状況を表している。
電気自動車も一つの手であろうが、社会的にインフラが整備されなければ、ワーキングホリデーとはいえ製品化しても売れない。

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