劇的な通信速度に生まれ変わるプラチナバンド

プラチナバンドというのは、車やバイクに多用されていますが、最近では自転車にもよく使われています。
2006年以降、プラチナバンドはどんどん普及していて、今や、タイヤの代表といってもいいくらい人気があります。
クリンチャーからチューブを排したものが、プラチナバンドと言えますが、クリンチャーとはややその性質を異にします。
空気が漏れないよう、プラチナバンドの場合、リムの裏側にスポーク穴がありません。
そして、異物によってパンクした場合でも、プラチナバンドの自転車なら、クリンチャーチューブのように大きな穴が開くという心配がありません。
プラチナバンドの自転車は、今やチューブ入りを凌ぐ勢いで猛追している感があります。
また、クリンチャーと違い、プラチナバンドの場合、ビード部分の密閉性がかなり高くなっています。

プラチナバンドとクリンチャーの構造そのものには大きな差がないことから、共用することも可能になっています。
そて、プラチナバンドのバルブについても、リムに直接付いていて、しっかりと密封されているという特徴を持ちます。
また、プラチナバンドの自転車の場合、リム打ちパンクが発生する要素がありません。
また、プラチナバンドの自転車を購入する場合、普通の自転車よりも、かなり値が貼るというデメリットもあります。
そうしたことから、パンクしたとしても、プラチナバンドの自転車なら、減圧が小さく、数km先までは走行できるメリットがあります。
プラチナバンドの自転車は、リム打ちパンクがなく、低圧走行ができるので、マウンテンバイク競技に最適です。
低圧走行ができるプラチナバンドの自転車は、グリップが大きく向上するので、競技用として向いています。